Светлото бъдеще за авиационната индустрия ли е водорода
По всяка вероятност водородът няма да задвижва автомобилите ни скоро, но дали няма да има по-добра възможност да захранва самолетите? Отговорът е положителен, но вероятно технологията няма да е готова навреме, за да помогне на индустрията да достигне целите си за намаляване на вредните емисии, информират от The Wall Street Journal.
През миналата година се появиха аргументи в подкрепа на тезата на тези, които считат, че водородът е паспортът към по-чисто бъдеще на авиационната индустрия. През есента европейският производител Airbus показа на бял свят три водородни самолета, които трябва да направят първия си полет през 2035 г. Британският стартъп ZeroAvia пък спечели подкрепа от British Airways под формата на инвестиции. Universal Hydrogen, ръководена от бивш мениджър в Airbus, набра $21 млн. от гиганти като JetBlue и Toyota.
Надеждите, че водородът е светлото бъдеще на автомобилите, съществуваха в продължение на десетилетия. Производителите обаче предпочетоха батериите, а водородът може да намери употреба при влаковете и самолетите.
Авиационната индустрия си постави за цел да понижи наполовина емисиите си до 2050 г. Първоначалният интерес към електричеството спадна, след като стана очевидно, че батериите са твърде тежки и носят твърде малко заряд, за да бъдат използвани в самолети. Те включват в себе си едва 9 мегаджаула на килограм, при 40 мегаджаула на килограм при авиогоривото.
Много по-добри са резултатите при водорода: 140 мегаджаула.
Клетките пък вече са достатъчно разработена технология и струват около $40 за киловат, с 68% по-малко в сравнение с 2006 г. Това не е евтино за автомобил, но не така стои въпроса за самолет.
Трудности съществуват. Неефективно е превръщането на електроенергия във водород, а след това отново в електроенергия: едва 45% от енергията се използва по предназначение, при 90% за батериите. А и почти 0,1% от водорода се произвежда с технологии, които не емитират въглерод.
Но анализаторите имат очаквания "зеленият" водород да бъде достатъчно достъпен през следващите пет години. Но в никакъв случай не може да се каже, че компаниите ще се нахвърлят на новата технология. Но наличните доказателства, че тя работи, ще спомогне за навлизането на водорода и в по-големите самолети.
източник: money.bg